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成都大运会将实现绿色低碳办赛

成都大运会将实现绿色低碳办赛

成都大运会将实现绿色低碳办赛，经初步核算，成都大运会将实现减少碳排放2.3万余吨。建设中大力推广绿色节能措施，采购国家和地方绿色建材产品。成都大运会将实现绿色低碳办赛。

成都大运会将实现绿色低碳办赛1

4月22日，成都大运会绿色低碳办赛新闻通气会上，大运会碳中和计划和承诺正式发布。

经初步核算，成都大运会落实可再生电力替代、绿色低碳建筑、新能源汽车使用等源头管控措施，将实现减少碳排放2.3万余吨。

预计成都大运会筹办、举办、赛后全过程碳排放总量约30万吨，将通过龙泉山城市森林公园提供的林业碳汇，以及成都环境集团、成都产业集团、成都燃气集团等贡献“碳惠天府”机制碳减排量和国家核证碳减排量的方式进行抵消，推动实现赛事碳中和目标。

如何实现以上目标？成都大运会制定了以下涉及五个方面的实施计划。

低碳能源方面

将大力推广可再生能源使用。加快完善相关电力基础设施，已累计建成投运156个配套项目；与省电力公司签订《服务“绿色大运”战略合作协议》，将充分依托四川甘孜、凉山等地清洁水电，助力成都大运会场馆常规电力消费综合实现100%“绿色电力”使用。

因地制宜使用可再生能源，在凤凰山体育公园等具备条件的场馆推进地源热泵系统，在双流网球馆人检通道等功能指示区设置碲化镉发电玻璃。

低碳场馆方面

将持续强化赛场建设运营减排。秉持“能改的不建、能修的不换、能租的不买、能借的不租”，大运会49个赛事场馆，仅13个为新建场馆，超过70%场馆为既有建筑改造升级，且改造过程中大力推广绿色节能措施，优先采购使用绿色建材产品，场馆竞赛器材以赞助、租赁为主，所有场馆均能实现赛后长期可持续使用。

同时，推动具备条件的场馆设立能源管控中心、资源回收利用体系，构建高效、低耗、稳定照明系统。目前，新都香城体育中心已建成雨水回收系统；凤凰山体育公园内已设置光储照明路灯，篮球场馆外立面可通过智能控制系统切换日常节能模式和赛演模式。

低碳交通方面

将鼓励引导绿色低碳出行方式。现已落实1380台新能源大巴、600余辆新能源汽车作为运动员、技术官员及媒体用车保障，新增40台氢能源汽车用于赛时生活垃圾清运，正全力推进大梁、媒体中心、娇子停保及火车西站4个集中性充电场站约180个充电桩建设。

为保障大运会期间线网运输能力、鼓励公众低碳出行，已增购骨干线路列车28列并完成到段调试，同步对地铁全线网82个车站乘客服务台进行双语引导、列车定位、末班车查询等功能升级。力争赛事期间交通保障除专用车辆外100%实现新能源车，中心城区及各赛区绿色出行比例达到70%左右。

成都大运会执委会供图

低碳运营方面

我们将全面推进赛事活动服务低碳化。在满足国际大体联基本要求和保证活动艺术效果的前提下，合理压缩开闭幕式时长、演员人数、流程环节，整合优化火炬传递、倒计时等重要节点活动安排。简化运动员注册流程，实现全过程无纸化办理，提倡集中抵离；同时大幅精简P、V、C类（即授薪工作人员、志愿者、赛事合作商）人员岗位设置。

大运村以“建改结合”方式全面融入成都大学，代表团公寓房间简化陈设，配备家庭装绿色环保洗化用品和低值易耗品，实现主要功能房间空调分时分段调控，赛后床具可重装为学生组合床构造，实现资源循环长期利用；

大运村本地当季蔬菜类食材签约供应占比72.8%，且100%实现新能源车辆运输，建立智慧中央厨房，配备炒菜智能机器人、咖啡机器人，正积极打造绿色低碳运动员示范餐厅。

成都大运会执委会供图

低碳参与方面

将创新构建多元化公众参与平台。依托“大运通”APP线上观赛平台，实现赛事直播、点播功能，让公众足不出户即可享受优质的观赛体验。推出“低碳大运”微信小程序，鼓励公众低碳出行打卡获取碳积分，用于兑换大运会纪念品、为大运会捐赠树苗；

在成都市“碳惠天府”绿色公益平台增设“低碳大运”专区，更新赛事最新绿色资讯，上新点亮“低碳大运”专属拼图互动环节，发放“低碳大运先锋”勋章和荣誉证书。启动“大运有我”市民低碳行动、“环保达人生态大运”城市志愿服务等活动，积极营造“我为大运做贡献”社会浓厚氛围。

成都大运会将实现绿色低碳办赛2

4月22日，记者从成都大运会绿色低碳办赛新闻通气会上获悉，大运会碳中和计划和承诺正式发布。大运村以“建改结合”的`方式融入成都大学，既保障赛事需要，又满足赛后高校教学需要，以及市民参与。大运会闭幕式将在成都露天音乐公园举行，这里也是为市民服务的音乐主题公园。

成都市生态环境局总工程师杨斌平介绍，经初步核算，成都大运会将实现减少碳排放2.3万余吨。为打造绿色低碳运动员示范餐厅，成都大运村本地当季蔬菜类食材签约供应占比72.8%，建立智慧中央厨房，配备炒菜智能机器人、咖啡机器人。

凤凰山体育公园央广网发 成都大运会执委会供图

场馆建设方面，秉持“能改的不建、能修的不换、能租的不买、能借的不租”，49个大运场馆中仅13个为新建，超过70%的场馆均为改建升级，建设中大力推广绿色节能措施，采购国家和地方绿色建材产品。所有场馆设施均能实现赛后长期可持续使用。

场馆内侧央广网发成都大运会执委会供图

根据《“服务绿色大运”战略合作协议》，来自四川甘孜、凉山等大山深处的水电、风电或光伏电，将通过强大的电网和四川电力交易平台，实现成都大运会开闭幕式、主媒体中心、大运村、竞赛场馆等赛时常规电力消费需求综合实现100%“绿色电力”。

世界大运公园央广网发 成都大运会执委会供图

成都大运会期间，纯电动汽车、氢燃料汽车将成为承担大运会交通服务保障的主力，新能源汽车的使用比例也将创造历届大运会之最。成都公交集团已落实1380台新能源大巴作为运动员、技术官员等班车保障，目前正加快完善配套充电设施建设，力争赛事期间交通保障除专用车辆外100%实现新能源车，中心城区及各赛区绿色出行比例达到70%左右。

成都大运会将实现绿色低碳办赛3

4月22日，成都第31届世界大学生夏季运动会(简称成都大运会)绿色低碳办赛新闻通气会在成都举行。成都市生态环境局总工程师杨斌平介绍，经初步核算，成都大运会将实现减少碳排放2.3万余吨。为打造绿色低碳运动员示范餐厅，成都大运村本地当季蔬菜类食材签约供应占比72.8%，建立智慧中央厨房，配备炒菜智能机器人、咖啡机器人。

近日成都印发了《成都大运会绿色低碳办赛行动方案》，明确了“源头减碳、过程评估、末端中和”的实施路径，并围绕“低碳能源、低碳场馆、低碳交通、低碳运营、低碳参与”五个方面，梳理形成34条重点任务。

根据规划，预计成都大运会筹办、举办、赛后全过程碳排放总量约30万吨，将通过龙泉山城市森林公园提供的林业碳汇，以及成都环境集团等贡献“碳惠天府”机制碳减排量等方式进行抵消，推动实现赛事碳中和目标。

如何低碳建馆？成都秉持“能改的不建、能修的不换、能租的不买、能借的不租”，大运会49个赛事场馆仅13个为新建，新建场馆均达到绿色建筑二星级标准，超过70%场馆为既有建筑改造升级。

其中成都凤凰山体育公园内设置光储照明路灯，可以实现二次节能，助力碳减排。成都新都香城体育中心建成雨水回收系统，留存的雨水经过回收系统处理，可以转换为场馆的绿化养护用水，全年可节水3000吨以上。

在低碳能源方面，成都与中国国家电网四川省电力公司签订《服务“绿色大运”战略合作协议》，将充分依托四川甘孜、凉山等地清洁水电，助力成都大运会场馆常规电力消费综合实现100%“绿色电力”使用。在低碳交通方面，成都将力争赛事期间交通保障除专用车辆外100%实现新能源车，中心城区及各赛区绿色出行比例达到70%左右。

目前成都大运村以“建改结合”方式全面融入成都大学，代表团公寓房间简化陈设，配备家庭装绿色环保洗化用品和低值易耗品，实现主要功能房间空调分时分段调控，赛后床具可重装为学生组合床构造，实现资源循环长期利用。

成都大运会主火炬塔：保证9级以上大风吹不熄

成都大运会主火炬塔：保证9级以上大风吹不熄

成都大运会主火炬塔：保证9级以上大风吹不熄，火炬塔照明控制系统采用照明模块控制方式控制，可以实现自动开、关控制，成都大运会主火炬塔：保证9级以上大风吹不熄。

成都大运会主火炬塔：保证9级以上大风吹不熄1

近日，成都东安湖体育公园内的成都大运会主火炬塔首次进行了亮灯测试。那么，火炬塔背后又有哪些我们不知道的故事呢？

“火炬塔造型独特，但施工难度不小。”中国五冶成都大运会东安湖项目部施工负责人申彦杰对记者说。

大运会火炬塔位于东安湖公园体育中心片区，塔身高度31米，寓意第31届世界大学生夏季运动会，火炬塔塔身由12条螺旋形空间曲线构成，造型极具特色。“为打造火炬塔立体、富有层次的灯光渲染效果，项目团队采用了亚克力板做漫反射载体，起到匀光效果，将灯具安装在塔身幕墙内，亮灯后灯光由内从外亮起，勾勒出火炬塔‘纤细的曲线’。”申彦杰说。

据介绍，火炬塔照明控制系统采用照明模块控制方式控制，可以实现自动开、关控制，照明场景划分等功能，并能根据使用情况设置平时、节假日、重大节日等不同的控制模式。照明光源特别选用高效节能、寿命长的。灯光颜色可根据周边环境特点调整。灯光照明模式分为大运会模式和日常模式，大运会期间开启大运会模式，火炬塔承载圣火，赛后利用全息投影技术夜间重现大运圣火燃烧的时刻，成为城市一道独特的风景；平时可开启日常模式，采用高空投射灯射向天空，在开阔的周边环境中璀璨夺目，成为城市夜间标志性的网红打卡点。

此外，火炬塔顶端具有特殊的燃气喷嘴结构，不仅能起到防雨效果，同时还能实现火焰颜色的调整；火炬塔燃烧装置设有8个火种，具备防火焰根部截断功能，能够保障火炬塔点燃后在9级以上的大风极端天气下不熄灭。为了保证火焰的稳定性，火炬塔还设置了备用的燃气供应及电力系统，可在遇到突发故障的紧急情况时为火炬塔提供可靠保障。

“自火炬塔开工建设以来，项目团队就连续作战，国庆节都没休息，近期又先后冲刺火炬塔主体装饰收尾、灯光安装等工作。”申彦杰介绍，在接下来的点火设备调试阶段，项目团队将协调技术单位测试火炬塔点火系统所有设备，确保达到预期效果。

成都大运会主火炬塔：保证9级以上大风吹不熄2

原定于今年8月在四川成都举行的第31届世界大学生夏季运动会将 延期至2022年举办

在此之前，成都2021年第31届世界大学生夏季运动会官方网站和官方微信发布了《成都大运会竞赛总日程》。

根据竞赛总日程，多个备受市民关注的新建和改建场馆，将在成都大运会期间承担重要的比赛任务：

体操决赛将在东安湖体育公园多功能馆进行；

游泳决赛将在东安湖体育公园游泳跳水馆进行；

篮球决赛将在凤凰山体育公园冰篮球馆进行；

乒乓球决赛将在高新体育中心体育馆进行；

田径决赛将在双流体育中心体育场进行；

武术决赛将在城北体育馆进行。

此外，多所高校的.体育场馆，也将在成都大运会期间上演精彩的金牌争夺战：

四川大学望江校区体育馆将上演跆拳道决赛；

成都体育学院综合馆将上演艺术体操决赛；

西南交大犀浦校区体育馆将上演排球决赛。

成都大运会主火炬塔：保证9级以上大风吹不熄3

@FISU国际大体联 发布消息称：成都2021 FISU世界大学生运动会，确定于2022年6月26日至7月7日举行。

FISU国际大学生体育联合会，2021年5月14日星期五在执行委员会上确认，这项国际级大学生综合性体育赛事——@成都2021世界大运会 将于2022年6月26日至7月7日举行。

上个月，考虑到全球疫情形势、国际旅行限制等因素，国际大学生体育联合会与中国大学生体育协会及成都大运会组委会共同商议后，作出了推迟举办这届赛事的决定。旨在保护包括运动员在内的全体有关人员和承办城市人民的安全与健康。

FISU代理主席Leonz Eder表示：“我很高兴我们能为@成都2021世界大运会 的举办确定一个合适的日期。尽管成都2021 FISU #世界大学生运动会[超话]# 组委会已经为今年的赛事启动做好了准备，但考虑到全球疫情形势，国际大体联与组委会共同决定，延期举行这届赛事，以保证这届赛事能够在最佳的体育和社会条件下举办。”

成都大运会专用车道施划工作正式启动

成都大运会专用车道施划工作正式启动

成都大运会专用车道施划工作正式启动，从成都市交管局获悉，成都大运会专用通道将在部分城市道路和三环路、绕城高速进行施划，成都大运会专用车道施划工作正式启动。

成都大运会专用车道施划工作正式启动1

4月24日晚上10点过，在成都绕城高速江家立交至螺狮坝立交外环路段，施工人员正紧锣密鼓地对大运会专用道相关标识标线进行施划。

记者在现场看到，专用道设置在高速最左侧车道，地面由黄色虚线和白色虚线间隔组成，每隔一段距离设置有含大运会会标的地面标线，同时在旁边悬挂着醒目的交通标志牌，上面写着“大运会专用道 7：00-22：00”的字样进行提醒。

↑大运会专用道提示牌

据成都市交管局交通设施管理处工程管理大队副大队长皮兵介绍，为保障赛事相关车辆通行效率，交管部门在城区主要干道、三环路、成都绕城高速设置了大运会专用通道，整个交安设施工作将于5月19日完成。

↑成都绕城高速上的大运会专用道地面标识和标线

专用道设置完成后社会车辆能通行吗？皮兵表示，设置完成后，目前社会车辆仍可以按照交通规则正常通行，专用道启用时间及具体通行规则届时将在赛事举办期间由成都交警实时发布。

场馆能改的不建、能修的`不换，交通保障车辆80%以上使用新能源车……4月22日，成都第31届世界大学生夏季运动会（以下简称“成都大运会”）执委会发布了绿色低碳办赛专项行动方案。

成都大运会将于今年6月26日至7月7日举办。行动方案围绕能源、场馆、交通、运营、参与5个方面，梳理了34条重点任务。成都市生态环境局总工程师杨斌平表示，要通过一系列举措实现赛事碳中和目标，把成都大运会办成一届绿色低碳体育盛会。

以场馆建设为例，成都大运会涉及场馆49个，其中新建13个、改造36个。36个场馆的改造工作中，成都市推广绿色节能理念。比如，新都香城体育中心使用透水混凝土铺装，可将收集处理后的雨水转换为场馆绿化养护用水，预计全年可节水3000吨以上，场馆每年耗水量降低约20%。

上述行动方案对赛事筹备、举办的诸多工作细节提出了具体的要求。比如，执委会要求竞赛器材以赞助、租赁为主，大运村代表团公寓房间选用绿色环保洗化用品和低值易耗品，毛巾、布草换洗频次降为3天1次。

初步核算显示，成都大运会筹办、举办、赛后全过程的碳排放总量约30万吨，通过落实可再生电力替代、绿色低碳建筑、新能源汽车使用等源头管控措施，将减少碳排放2.3万余吨。

杨斌平说，这些碳排放预计将通过龙泉山城市森林公园提供的林业碳汇，以及“碳惠天府”机制碳减排量和国家核证碳减排量的方式进行抵消，推动实现赛事碳中和目标。

成都大运会专用车道施划工作正式启动2

为全力推进第31届大学生夏季运动会筹备工作，切实保障赛事相关车辆通勤效率，确保大运会专用通道相关交通设施设置到位，按照大运会执委会相关规定要求，成都交警于2022年4月25日晚正式启动成都市绕城高速大运会专用通道施划工作。

记者从成都市交管局获悉，大运会专用通道将在部分城市道路和三环路、绕城高速进行施划，其中城市道路优先利用原公交专用车道标线，同时在路口出口设置一面大运会专用道标志和对应的地面标识及时间标识，路口进口的地面增设"大运车辆" 地面文字标线。

市政道路大运会专用通道现场图

据介绍，三环路主道、绕城高速大运会专用通道设置在车辆行驶方向最左侧车道，在每个立交区域第一个专用道标志或大运会地面标识，表现采用一侧的车行道边缘线保持不变，另一侧车行道分界线利用现有车行道分界线施划为黄白相间的虚线。

绕城高速大运会专用通道现场图

目前，大运会专用道施划后，社会车辆仍可按照现有道路通行规则进行通行，相关专用道交通组织措施及通行规则，将在第31届大学生夏季运动会举办前适时发布。

绕城高速大运会专用通道现场图

本次绕城高速大运会专用道施工是结合成都绕城高速公路（G4202）环境品质提升工程共同开展施工，施工期间绕城高速部分路段采取封闭措施，时间集中在每日22:00至次日6:00。

成都市公安局交通管理局已于 2022年4月19日发布《关于成都绕城高速公路（G4202）环境品质提升工程施工期间临时交通组织的通告》，对相关临时交通组织措施进行说明，需要行经绕城高速驾驶员请提前了解相关交通管理措施，提前规划绕行线路，行经施工路段时，请驾驶员小心驾驶，注意行车安全。

成都大运会专用车道施划工作正式启动3

4月24日晚，成都大运会专用车道在G4202成都绕城高速上正式开始施划。

记者在现场看到，大运会专用道绕城高速段设置在最左侧车道，施工人员已使用黄白相间的虚线，将专用道与其他车道区分。隔离带旁设有提示牌，提醒专用道限制通行时间为7:00—22:00。

大运会专用道施工现场

据悉，为保障成都大运会赛事相关车辆的通行效率，成都交警在城区主要干道、三环路、绕城高速等路段设置大运会专用道，相关交通安全设施预计5月19日前设置到位。目前，驾驶员仍可在大运会专用道行驶，专用道启用时间、通行规则将由成都市交管局另行发布。

大运会专用道标线

据了解，此次大运会专用道施划过程中使用的预成型标线胶带，均为行业领先产品，施工时不产生污染气体，清除时也能成卷回收。反光性能测试效果良好，特别是在下雨天、夜晚等各类特殊情况下，均能保证标线的高性能反光。

充电站的前景分析

电动汽车取代传统汽车，看上去还很遥远，但各大相关央企已开始为此谋篇布局。

建充电站尚无利可图，不过国家电网、中石化、中海油、南方电网、中石油等大型央企纷纷发挥自身优势，在全国范围内开始为充电站竞相“圈地”。

这场渐趋白热化的竞争，却面对一个尴尬的现实：目前我国尚无出台电动汽车和充电站相关标准和政策。 国家电网 建成首家可满足各类电动汽车充电的充电站——上海漕溪充电站去年底正式运营，2015年将在27个城市建立75座充电站和6209个充电桩。

南方电网 在深圳建设电动汽车充电站，将为大运会提供服务。

中石化 中石化北京石油分公司与北京首科集团成立合资公司，中石化旗下加油、加气站将改建成加油充电综合站。

中海油 2009年向天津力神电池股份有限公司投资了50亿元，生产电动汽车使用的锂电池，正考虑在全国建设电池更换站网络的可能性。

中石油 据称与地方政府部门有接触，提出建设电动汽车充电站的想法。 据国家电网公司和南方电网公司内部人士透露，两大电网已经低调将电动汽车充电站作为战略重点。

2009年8月份，国家电网上海公司投资建设的国内第一座具有商业运营功能的电动汽车充电站--漕溪电动汽车充电站顺利建成。这个项目历时3年，总投资508万元。

与此同时，南方电网方面也在积极突进。2009年12月底，国内最大电动汽车充电站在深圳启用。由南方电网投资建设的首批两座电动汽车充电站和134个充电桩在深圳正式投入使用，其充电容量总计达2480千伏安。此外，位于福田交通综合枢纽换乘中心南出入口的电动汽车充电站也在紧锣密鼓地规划当中。按照规划，深圳将共建各类新能源汽车充电站(桩)12750个。此外，福田交通综合枢纽处的电动汽车充电站也在筹划中。

从试点情况看，电动汽车能源消耗价格确实较低。在深圳试点，以比亚迪E6纯电动汽车为例，快充2个小时可充电57度，可行驶300公里。按照普通商业电价计算，峰期每度电1.0064元，行驶300公里只需57.3648元；若利用谷期进行充电的话，单价只有0.2495元，充满一次花费更少，仅需14.2215元。而传统的燃油汽车，以每升汽油(深国Ⅲ)6.54元、每100公里油耗8升计算，行驶300公里就需要156.96元。约相当于峰期充电费用的3倍，谷期充电费用的11倍。

两大电网公司要在电动汽车条件未成熟时就要大规模全国布局充电站，主要是瞄准了未来电动汽车的大发展，而建设充电站的投资并不大，比建设智能电网的变电站投入要低很多，技术含量也不高，先期大规模投入难度很小。 电动汽车充电站的潜在机会开始受到重视。电动车充电站作为电动车的基础设施，其潜在价值必然在电动车市场启动之前爆发。

据悉，建一个充电站需要两三个月，而2010年两大电网在全国初拟建设近100个充电站，以一个充电站平均投资300万元计，100个将达到3亿元，这还不包括大量的充电桩建设。而这将大大拉动设备市场的投资，值得注意的是，投资将持续而且加大力度，这将在未来带动一个新兴的设备市场。

充电站设备投资主要包括三个部分：配电设备投资、直接充电设备投资以及管理辅助设备投资。其中，直接充电设备属技术壁垒较高、难度较大的一种。因此，直接充电设备的相关公司受益较大。

电网公司在布局充电站网络建设获得了先期收益后，有色金属行业则能从充电站的建设中获得第二桶金。申银万国分析师王华认为，在国家基础建设暂告一段落之时，电动汽车充电站建设有望接过接力棒，继续拉动国内铜市场的需求。以国内首家专业充电站上海漕溪充电站为例，总投508万元，充电装置投入占了200万元。其中，精炼铜被大量用于电力电网以及相关充电装置的建设中。事实上，沪铜单价已从2009年初的27,000元/吨上涨至年底的56,000元/吨，涨势不容小觑。 国内上市公司中，奥特迅已参与深圳充电站建设，从产品的开发设计、生产到投入使用，奥特迅与深圳供电局、比亚迪、华侨城、华强钢结构等在2009年年底完成了大运中心、和谐两个电动汽车充电站以及134个充电桩的施工建设等多项艰巨任务。深圳市有比亚迪和奥特迅两家充电柜（桩）制造厂商。比亚迪充电桩主要为电动小轿车服务，奥特迅充电柜主要为电动公交车服务。充电柜主要使用380伏的交流电，可满足电动汽车快充需要；充电桩则使用220伏交流电，与家用电器插头一样，十分安全可靠。

第一创业分析师师霄云认为，公司毛利下降趋势不改公司成本中有94%属直接材料，其中电子元器件、蓄电池等占了较大比例。随着九州电气等一批新型电力电源企业的强势介入，公司产品价格回升到金融危机前水平的概率很小。因此，判断公司毛利率将继续保持下降态势，预计2009-2011年毛利率分别为40.9%、40.7%、38.9%。

关注电动车充电站的潜在机会电动车充电站作为电动车的基础设施，必然在电动车市场启动之前爆发。公司作为在国内A股上市的唯一一家拥有电动车生产资质的生产商，拥有大量在手现金，产能弹性极大。如果电动公交车价格瓶颈和充电站标准问题得以解决，公司有望在充电站市场发展的过程中获得丰厚的收益。师霄云认为，奥特迅价格为22.10元，2009年PE为66.1倍，如果不考虑电力电源业务以外的产品，预计2010年的PE为53倍，估值较高，综合考虑其电动车充电站市场的潜在机会，我们暂时维持其审慎推荐评级。

深圳供电局的发展历史

从高处俯瞰，夜色中的深圳灯火璀璨，霓虹闪烁，万家灯火照亮了南海之滨这座色彩斑斓的不夜城。在惊叹这辉煌的同时，追溯城市的发展历程，人们不禁要问，这第一缕灯光是从何时亮起，深圳电网是怎样伴随城市的发展，逐步撑起了深圳的不夜天。

追溯深圳电网的起源，得从20世纪20年代说起，深圳灯火已经历了90余年历史，而近30年来是其以“深圳速度”发展的辉煌时期。 上世纪20年代，电力开始进入当时的宝安县，小打小闹、作坊式的发电模式一直持续到1965年。那年8月，深圳建成了有史以来的第一条35千伏电压等级的输电线路---塘（厦）乌（石岩）线。由于35千伏输变电设施具有投资少、工期短、见效快等特点，这对当时被列为边防禁区、工业基础薄弱的深圳来说，着重发展此电压等级的输变电设施就成了当时经济环境下较为恰当的抉择。随后的20年间，35千伏电压成了深圳电网的主网电压。然而，其容量有限、输电距离长的弱点给后来改革开放初的电力供应短缺埋下了伏笔。

伴随着改革开放的春风，1979年，深圳撤县设市，1980年，深圳特区成立，也就在这一年，深圳供电局正式挂牌，深圳供电局交由广东省电力工业局直接管理，到了1985年，深圳进入了大发展时期，光在特区内就建成了蛇口、上步、八卦岭等工业小区，以及以罗湖小区为代表的商业区和居民住宅区，市区面积已涵盖罗湖、上步两地，除继续发展市中心区外，福田、南头、盐田、莲塘、沙头角等地域相继进入了规模宏大的开发，经济建设如火如荼。

然而，就在特区激情澎湃、准备放开手脚大干一场的时候，原有的35千伏电压等级输电网络输电能力已显得力不从心，捉襟见肘的电力供应使深圳遭遇了前所未有的缺电期，有压力便有动力，为确保深圳经济的快速发展，大力加强电力建设急切地摆上了重要议事日程。

随后的20年间，深圳电网在硬件和软件上都进行大刀阔斧的变革。在硬件建设上，电网建设方面取得了骄人的业绩：500千伏变电站、220千伏变电站分别从零座发展到1座和11座；500千伏、220千伏输电线路分别从零千米发展到98.22千米和328.95千米；500千伏、220千伏主变容量分别由零增至150万千伏安和449万千伏安；110千伏变电站由1座发展至48座，主变容量由1.5万千伏安增加至609.12万千伏安；110千伏输电线路由28.6千米增至726.83千米。深圳电网也在这一阶段完成了逐步淘汰35千伏电压等级，转而发展500千伏、220千伏、110千伏三个电压等级输电网络的建设时期。实现了简化电压等级，减少损耗、提高供电可考虑的目的。

在软件上，1985年，深圳电网率先全国吹响了电力体制改革的号角。1984年下半年，广东省电力工业局将深圳供电局列为全省电力系统进行全面改革的试点单位。当时省局主要领导指示，此次改革要着眼于客服就机构的弊病，要求深圳要致力寻找适应新时期新形势下的管理体制。

1985年，根据刚从香港中华电力有限公司考察回来的国家电力部和省电力工业局意见，深圳参照香港中华电力的模式、经验和做法，对管理体制、人事和工资三项管理制度进行了大刀阔斧的改革。在管理体制方面，改党委集体领导下的局长分工负责制为局长负责制；在人事任用方面，打破工人、干部界限，实行岗位聘任制和任期制；在工资制度方面，实行结构工资制，使职务（岗位）、技能和工作实绩挂钩。正是这次改革，克服了以往人浮于事、机构臃肿、职责不到位、效率低下等弊病，提高了工作效率，调动了员工积极性，供电服务得到了极大的改善。 进入新世纪，在与经济发展伴生的强劲电力需求面前，深圳电力的发展，继续紧扣着时代的鼓点大步向前。

为适应国民经济发展和电力体制改革的需要，2002年12月国家成立了中国南方电网有限责任公司， 公司成立后，南网方略 “国内领先、国际著名”的战略目标如何实现？这就需要一些有条件的单位先行探索，闯出一条新路。

2007年4月，南方电网公司作出“开展创建国际先进水平供电局试点工作”（简称“创先”）的战略部署，广州、深圳作为创先试点局进行了先行先试的探索。

“希望深圳供电局能成为国内第一个与国际接轨的供电企业。”时任南方电网公司总经理、现任董事长、党组书记赵建国对深圳供电局提出了殷切希望。

2007年，深圳电网最高负荷突破1000万千瓦，成为继北京、苏州、上海第四个负荷超千万千瓦的城市；2008年，深圳电网连续安全生产达1275天，创历史最长记录；2009年，年度深圳电网建设投产容量达756.4万千伏安，突破历史最高年度投产纪录；2010年，深圳城市用户年平均停电时间1.48小时，停电时间全国最短，我局连续两年被国家电监会评为全国供电可靠性A级金牌企业；2011年，举世瞩目的第26届世界大学生夏季运动会在深圳完美落幕，倾注了全体员工无数心血的大运保供电工作也取得了全面胜利。四年的“创先”成果使得我局在大运会保供电中应对自如，从容不迫，成功兑现了确保大运会供电保障万无一失的承诺。

这份漂亮的成绩表，从客观上来说，得益于近十年特别是创先以来，深圳电网惊人的发展速度打下的坚实硬件基础；得益于持续改进，狠抓安全生产管理打下的良好安全基础。成绩的取得也说明创先给了我们科学发展和率先发展的契机；并提高了我们的客户服务和电网运营、发展能力，回顾创先之路，我们在攀登中前行，感悟良多，体会尤深。 转变观念是企业脱胎换骨、重塑价值的关键，但同时也是最难的。从关注“设备”到关注“客户”，再到为民服务创先争优，创先以来，以“客户为中心”的原则始终贯穿到创先的每一项具体举措中：在用电紧张的情况下，我局提前编制有序用电预案，优先保障民生用电；在电网运营建设方面，加强配网自动化建设力度，着力推广合环转供电技术，集中力量缩短故障抢修时间；在计划停电方面，我们推出综合停电管理，提出停电预协商制度……

在转变观念的同时，我局更是立足长效，探索一种客户服务的长效机制，以提升客户体验为出发点，真情开展“六走进”“五到位”活动，切实加强客户满意度全过程管理，打造产品化的服务机制，并初步形成了“双走进”、“和谐小区共建”、“让老百姓的灯先亮起来”等一系列长效机制，实现了我局工作作风和业务的双提升。 经过五年的创先，我局在关键领域取得了丰硕成果。新的发展阶段，企业要继续领先发展，就要在整体的运作水平上取得新的突破。这次，我们再次把学习的目光投向了香港，积极开展与香港中电专题对标学习，全面开启接轨香港国际先进电力企业新的征程。

为推进中长期发展战略实施，加快与国际先进企业接轨以及更好地为当地经济社会发展服务，启动管理模式改革，将广州供电局、深圳供电局由广东电网公司下属的基层供电局变为南网直管的子公司。这一变革再次将深圳供电局推上了科学发展的潮头之先。全新的定位赋予我局更高的历史使命，从过去当好落实创先的“排头兵”转变为带动战略突围的“独立团”，同时也对我局提出了更高的要求，不仅要发展，还要科学发展，率先发展。

面对这一全新的形势、全新的考验，为更好地承接南网中长期发展战略，加快接轨香港的步伐，我局结合与香港中电的对标成果和深圳实际情况，提出了成为“卓越的国际先进城市电网运营商”的总体目标。这一目标与南网中长期发展战略的要求是一脉相承的，是对南网中长期发展战略的承接和落实。

回顾历史，三十年的电网发展创造了一个又一个深圳奇迹，展望未来，子公司的运作模式给予了我局更广阔的舞台。在新的征程上，我们没有退路，更没有借口，但敢闯敢试的特区精神和南网尖兵的气魄给了我们扬帆再起航的无穷自信，我局将继续以“杀出一条血路”的勇气，按照南网中长期战略所制定的航标，科学发展，开拓进取，创出一条具有南网特色的创先领先之路，再造深圳奇迹，成为体现中国电网企业国际竞争力的重要窗口。

金简仁快速路什么时候通车？

金简仁快速路大学是在年底进行通车，指日可待

2022成都大运会A股概念

2022年成都大运会是世界性体育大会，因此A股市场上的概念股主要包括成都的茂业商业、红旗连锁、华西能源、博彦科技、华体科技、中体产业、中青旅、国旅联合、新筑股份、富森美、成都路桥、川能动力、乐山电力、国金证券、通威股份、迈克生物、康泰生物、川发龙蟒、四川九洲等。

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